un coup de pression en + et hop! 23/30 cv de plus! Ce moteur fais d'ailleur 160cv dans la ZT
Spécialiste MG & ROVER, LOTUS, JAGUAR, SAAB classique
Ensuite, tout dépend dans quoi tu veux mettre ça! Bein pour l'instant je me renseigne juste, mais disons qu'une certaine personne du forum aurait pu me mettre l'idée en tête de swapé la 100 en turbo. Mais ce ne sera pas pour tout de suite
Marc Marc Marc..... tu ne t'arrètera jamais
c'est pas moi qui l'ai dit
Je kiffe ce topic Perso je partirai sur un vvc (oui, je sais mon avis, ne parait pas très objectif) Les raisons sont simples: - Le swap vvc est connu (MEMS2 et maintenant MEMS3) - Le moteur est plus léger (il me semble) - Le couple et le 1. 8T qui a très mauvaise réputation ici même Si tu décides de swapper avec le turbal, à mon avis, il vaut mieux prévoir une boite PG1 avec torsen au minimum. Moteur 1 8 turbo.com. Et ça, c'est du boulot! Demande à Marc
L'avantage du turbo, c'est que tu peut gagner des chevaux vite fait sans trop te ruiner! un coup de pression en + et hop!
Moteur 1 8 Turbo Engine Diagram
8 Turbo 252 ch) 11. 8 l de gourmandise (1. 8 Turbo 252 ch Edc, première édition bleue affichant 30 000 kilomètres de bonheur. ) 8 L/100 km (1. 8 Turbo 252 ch A110 légende bleu abysse, cuir marron. Elle totalise 5000 km. ) Tous les autres moteurs et consommations sur la A110 (... ) >>
Moteur 1 8 Turbo.Com
8 -> 112ch
1. 8 16s -> 139ch
1. 8 20s -> 125ch
Par compresseur
1. 8 -> 160ch
1. 8 16s -> 210ch
Par turbo (toute en 20s)
150, 180, 210, 225ch
T'as les consos pour chaque évolution? Bref... ils se mouillent pas, on change pas une équipe qui gagne! Pourquoi pas aprés tout, y a des couillons pour acheter des A4 traction, 30 000 euros, animées par des dinosaurs 4 pattes remaniés, à la place d'avoir un feulement de 6 en ligne M52 en 2. 5l par exemple... En Atmo
Tu ne veux pas aller jouer ailleurs maintenant? En même temps il n'a pas 100% tort non plus
Le 1. 8T est considéré par tout le monde comme un très bon moteur... Apres, je n'en ai rien à secouer qu'il s'agisse d'une évolution d'un ancien moteur, mais bon, si ça permet à des neuneus de se pignoler... Je ne visais pas le moteur, mais plutôt pour la sonorité du 4 cylindres par rapport au 6 en ligne
En agrément, je pense que le 1. Moteur 1 8 turbo engine diagram. 8T se défend très bien... Pour la sonorité ok, mais pas pour le reste, à puissance égale bien sur
J'aime bien le forumeur qui se permet de juger le travail d'ingenieurs qui ont planché sur un moteur durant des milliers d' mentalité, continues à en sortir de pareilles qu'on se marre, t'es un winner
Merci!
Description
DP R ® TURBO EPROM CARTO STAGE 2+ TURBO KO4-001 & HYBRIDE
Tous moteur Audi Vw AGU 1. 8L 20V Turbo KO3S / K04xxx & Hybride
Moteur: Audi Vw 1, 8T 20V AGU
Compression Ratio: 9. 1 – 9. 5
Injecteurs: Bosch 440cm³ sous 3bar
Chargeur Turbo: K04-001 & Hybride
Échangeur: Frontal
Arbre à cames: Stock
Échappement ouvert: + downpipe 76 mm ligne 70mm
Pression de carburant: 3. 0 bars
Rupteur RPM: 7000 tr / min
Maf corps debimetre 80mm
Unité de contrôle: Bosch ME3. Moteur 1l8 turbo 180 cv pour audi tt, a3 type ajq - moteur essence sur pieces-okaz.com. 8
Pression de suralimentation: 1. 6Bar
Carburant: (98)
DP R Note: Pour les calculateur moteur AGU, envoie du Programme sur eprom AMD 29F200 a souder