attention à la mise en place des clips ne les perdez pas. comme il y a 2 systemes, guidé ou non, il y a deux butées differentes guidée ou non (forcement)
la plus ancienne, non guidé:
elle appuie sur la grosse rondelle de votre mécanisme et tient par 2 clips sur sa fourchette
à noté qu'il existe deux modèles de fourchette de diametre different
le plus petit diametre étant reservé aux boites d'anciennes. les butées guidées plus recentes qui se déplacent le long d'un guide (soit en acier soit en platique, acier de préférence)
les deux types de butées ne sont pas interchangeables entre elles, pour une meme fourchette
par contre on peut remplacer le premier modèle par le modèle guidé plus ou moins simplement, avec sa fouchette respective et les clips respectifs..
voici le fameux guide sur lequel la butée se deplace
pour en équiper votre auto il suffit de le visser sur votre boite si elle est munie des 3 taraudages M 7*100.
c'est plug and play avec la fourchette guidé (une origine de preference).
Cablage Moteur Cox 1
Dans ce cas, tant que « ça ne vient pas » pulvérisez en un peu 2 ou 3 fois par jour. Si vous avez un compresseur, un pistolet à impacts peut se révéler extrèmement précieux … A défaut, pensez à un manche prolongateur, mais attention à ne pas abimer les têtes de vis en « dérapant ». En cas de difficulté, mieux vaut être patient et laisser agir le WD 40 quelques jours
Lorsque toutes les vis sont déposées, dans l'absolu, on peut décoquer. Mais pour se simplifier la vie, on préférera procéder encore à quelques démontages:
Déposez les sièges avant de la voiture. Cox 1200 de 1977: Nettoyage du moteur et Câblage du moteur. Retirez également la banquette AR dans son intégralité, les capot AV et AR ainsi que les 4 ailes. Vous gagnerez un poids précieux au « levage » de la coque. Encore une fois, repérez bien et rangez soigneusement toute la visserie… Certains préconisent de déposer les portes, mais nous préférons les laisser en place durant la phase de décoquage, afin d'éviter tout vrillage de la carrosserie. Retirez les deux boulons reliant le levier de vitesse au châssis.
Cablage Moteur Cox En
#3
Posté 31 octobre 2011 - 21:27
Merci de prendre le temps de m'aider! j'ai rebrancher ma bobine, j'ai donc le fil de l'allumeur brancher sur le moins et l'étouffoir et le starter ainsi que le fille qui vien de devant sur le plus! est ce le bon branchement? #4
resto62
Grosse bete..
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Interets: VW VW VW vW vW et j'allais oublié air-cooled! Depuis 1987 dans le cambouis air-cooled! Collectif road cox
Posté 31 octobre 2011 - 22:51
Merci de prendre le temps de m'aider! j'ai rebrancher ma bobine, j'ai donc le fil de l'allumeur brancher sur le moins et l'étouffoir et le starter ainsi que le fille qui vien de devant sur le plus! est ce le bon branchement? Ca semble OK. Cablage moteur cox 1. #5
Posté 01 novembre 2011 - 01:30
oui bon branchement tien nous au courant
#6
Posté 01 novembre 2011 - 09:17
Par contre, il me semble que des que tu touche la bobine ou l'allumeur, il fait régler de nouveau l'allumage. #7
Posté 01 novembre 2011 - 10:07
l allumeur
oui si tu y touche mes de toute facon reregle tous et vois ce que sa donne
#8
Posté 01 novembre 2011 - 20:08
ok merci sa me rassure au moins j'ai déja rien griller c'est déja sa pour régler oui je veux bien mais je suis novice, comment on procède?
voici une méthode pour remplacer votre mécanisme/disque d'embrayage..
commencez déjà par déposer le moteur du véhicule,..... çà devient un rituel.....
pour ce sécurisez l'auto sur chandelles, débranchez la batterie et attention à la ligne d'essence comme d'habitude...
une fois le moteur sur l établi la première chose à faire est de démonter tout çà.